Асинхронный трехфазный двигатель 132M-8 · 3кВт · 710 об.мин. · малый фланец (B14)
Подразделы материала "Асинхронный трехфазный двигатель 132M-8 · 3кВт · 710 об.мин. · малый фланец (B14)":
Просмотров: 5203 · Версия для печати
| Цена, руб. |
по запросу |
| Дополнительно |
| возможна установка на электродвигатели |
|
 |
| · Конструктивные особенности· Условия поставки· Контактная информация |
|
| Полное название | двигатель электрический асинхронный трехфазный |
| Маркировка | 132M-8 |
| Кол-во полюсов | 8 |
| Мощность электродвигателя, кВт | 3 |
| Мощность электродвигателя, л.с. | 4 |
| Количество оборотов в минуту | 710 |
| Тип крепления | малый фланец (B14) |
| Класс изоляции | изоляция F (класс изоляции H на заказ) |
| Защищенность | IP55 |
| Типовой режим работы | режим электродвигателя S1 |
Основные параметры электродвигателя 132M-8.
| Параметр | Значение | Пояснения |
| Номинальный крутящий момент (Cn), н*м | 40.35 | Номинальный крутящий момент электродвигателя зависит от мощности и скорости. Вычисляется как произведения усилия на радиус вала. |
| Отношение стартового крутящего момента (Cs) к номинальному | 1.8 | Стартовый крутящий момент - это момент, который должен развить двигатель, чтобы сдвинуться с мертвой точки и развить установленную мощность |
| Отношение максимального крутящего момента (Cmax) к номинальному крутящему моменту двигателя | 2 | Максимальный момент, развиваемый двигателем определенной номинальной мощности при определенной скорости. Максимальный крутящий момент представляет также величину момента сопротивления, при котором двигатель останавливается. |
| Номинальный ток In, А | 7.25 | Ток, потребляемый двигателем при приложении номинального напряжения для достижения номинальной мощности. Для другого приложенного напряжения потребляемый ток вычисляется пропорционально этому напряжению. |
| Отношение стартового тока двигателя Is к номинальному | 6 | |
| Шум, дБ | 64 | |
| Масса электродвигателя, кг | 55 |
Геометрические размеры асинхронного электродвигателя 132M-8.
| G | 33 |  |
| D | 38 | |
| F | 10 | |
| DH | M12X28 | |
| E | 80 |
| AC | 275 |  |
| AD | 197 | |
| H | 132 | |
| KK | M32 | |
| L | 495 | |
| Q | 5 | M | 165 |
| N | 130 | |
| P | 200 | |
| R | 0 | |
| S | M10 | |
| T | 3.5 |
Дополнительные опции асинхронного двигателя 132M-8
Электродвигатель 132M-8 с тормозом ATDC
На асинхронном электродвигателе 132M-8 на зкакза устанавливается электромагнитный тормоз, срабатывающий при отключении питания. Тормоз является встроенным в электродвигатель.
- Электромагнит тормоза питается переменным током
- Имеется рычаг для снятия электродвигателя с тормоза в ручную
- В тормоз электродвигателя встроена тепловая защита
- Класс изоляции F (по заказу может быть установлена изоляция с классом H)
| Предельная нагрузка тормозного момента, Н·м (Braking torque full-load Nm) | 140 |  |
| Тормозной момент без нагрузки (Braking torque no-load) | 0.4 | |
| Мощность тормоза, Вт (Brake input power) | 88 | |
| Масса электродвигателя 132M-8 с тормозом, кг | 55 | |
| L | 610 | |
Электродвигатель 132M-8 с тормозом AT24
На электродвигателе 132M-8 по заказу может быть устанавлен электромагнитный тормоз, срабатывающий при отключении питания. Этот тормоз является встроенным в электродвигатель 132M-8.
- Электромагнит тормоза питается постоянным током 24В
- Имеется рычаг для снятия электродвигателя 132M-8 с тормоза в ручную
- В тормоз электродвигателя встроена тепловая защита
- Класс изоляции F (класс H по заказу)
- На корпусе имеется кнопка для управления тормозным моментом
- Более высокая скорость срабатывания по сравнению с тормозом ATDC
| Предельная нагрузка тормозного момента, Н·м (Braking torque full-load Nm) | 130 | |
| Тормозной момент без нагрузки, сек (Braking torque no-load) | 0.16 | |
| Мощность тормоза, Вт (Brake input power) | 85 | |
| Масса электродвигателя с тормозом, кг | 55 | |
| L | 610 | |
Электродвигатель 132M-8 с энкодером
По заказу на электродвигатель 132M-8 возможна установка энкодера.
Энкодер — это устройство, предназначенное для преобразования угла поворота вала электродвигателя в электрические сигналы, позволяющие определить угол его поворота.
| L | 610 |  |
| L1 | 180 | |
| D | 260 | |