Асинхронный трехфазный двигатель 132MB-6 · 5.5кВт · 972 об.мин. · крепление на лапах (B3)
Подразделы материала "Асинхронный трехфазный двигатель 132MB-6 · 5.5кВт · 972 об.мин. · крепление на лапах (B3)":
Просмотров: 3349 · Версия для печати
Цена, руб. |
по запросу |
Дополнительно |
возможна установка на электродвигатели |
|
![]() |
· Конструктивные особенности· Условия поставки· Контактная информация |
![]() |
Полное название | двигатель электрический асинхронный трехфазный |
Маркировка | 132MB-6 |
Кол-во полюсов | 6 |
Мощность электродвигателя, кВт | 5.5 |
Мощность электродвигателя, л.с. | 7.5 |
Количество оборотов в минуту | 972 |
Тип крепления | крепление на лапах (B3) |
Класс изоляции | изоляция F (класс изоляции H на заказ) |
Защищенность | степень защиты электродвигателя IP55 |
Типовой режим работы | режим работы электродвигателя S1 |
Основные параметры электродвигателя 132MB-6.
Параметр | Значение | Пояснения |
Номинальный крутящий момент (Cn), н*м | 54.04 | Номинальный крутящий момент электродвигателя зависит от мощности и скорости. Вычисляется как произведения усилия на радиус вала. |
Отношение стартового крутящего момента (Cs) к номинальному | 1.6 | Стартовый крутящий момент - это момент, который должен развить двигатель, чтобы сдвинуться с мертвой точки и развить установленную мощность |
Отношение максимального крутящего момента (Cmax) к номинальному крутящему моменту двигателя | 2.6 | Максимальный момент, развиваемый двигателем определенной номинальной мощности при определенной скорости. Максимальный крутящий момент представляет также величину момента сопротивления, при котором двигатель останавливается. |
Номинальный ток In, А | 12.19 | Ток, потребляемый двигателем при приложении номинального напряжения для достижения номинальной мощности. Для другого приложенного напряжения потребляемый ток вычисляется пропорционально этому напряжению. |
Отношение стартового тока двигателя Is к номинальному | 6 | |
Шум, дБ | 64 | |
Масса электродвигателя, кг | 55 |
Геометрические размеры асинхронного электродвигателя 132MB-6.
G | 33 | ![]() |
D | 38 | |
F | 10 | |
DH | M12X28 | |
E | 80 |
AC | 275 | ![]() |
AD | 197 | |
H | 132 | |
KK | M32 | |
L | 495 | |
A | 216 | |
AB | 262 | |
B | 178 | |
C | 89 | |
K | 12 | |
Q | 5 |
Дополнительные опции асинхронного двигателя 132MB-6
Электродвигатель 132MB-6 с тормозом ATDC
На асинхронном электродвигателе 132MB-6 на зкакза устанавливается электромагнитный тормоз, срабатывающий при отключении питания. Тормоз является встроенным в электродвигатель.
- Электромагнит тормоза питается переменным током
- Имеется рычаг для снятия электродвигателя с тормоза в ручную
- В тормоз электродвигателя встроена тепловая защита
- Класс изоляции F (по заказу может быть установлена изоляция с классом H)
Предельная нагрузка тормозного момента, Н·м (Braking torque full-load Nm) | 140 | ![]() |
Тормозной момент без нагрузки (Braking torque no-load) | 0.4 | |
Мощность тормоза, Вт (Brake input power) | 110 | |
Масса электродвигателя 132MB-6 с тормозом, кг | 57.2 | |
L | 610 | |
Электродвигатель 132MB-6 с тормозом AT24
На электродвигателе 132MB-6 по заказу может быть устанавлен электромагнитный тормоз, срабатывающий при отключении питания. Этот тормоз является встроенным в электродвигатель 132MB-6.
- Электромагнит тормоза питается постоянным током 24В
- Имеется рычаг для снятия электродвигателя 132MB-6 с тормоза в ручную
- В тормоз электродвигателя встроена тепловая защита
- Класс изоляции F (класс H по заказу)
- На корпусе имеется кнопка для управления тормозным моментом
- Более высокая скорость срабатывания по сравнению с тормозом ATDC
Предельная нагрузка тормозного момента, Н·м (Braking torque full-load Nm) | 130 | ![]() |
Тормозной момент без нагрузки, сек (Braking torque no-load) | 0.16 | |
Мощность тормоза, Вт (Brake input power) | 85 | |
Масса электродвигателя с тормозом, кг | 57.2 | |
L | 610 | |
Электродвигатель 132MB-6 с энкодером
По заказу на электродвигатель 132MB-6 возможна установка энкодера.
Энкодер — это устройство, предназначенное для преобразования угла поворота вала электродвигателя в электрические сигналы, позволяющие определить угол его поворота.
L | 610 | ![]() |
L1 | 180 | |
D | 260 | |