Асинхронный трехфазный двигатель 160M-4 · 11кВт · 1466 об.мин. · фланцевое крепление (B5)
Подразделы материала "Асинхронный трехфазный двигатель 160M-4 · 11кВт · 1466 об.мин. · фланцевое крепление (B5)":
Просмотров: 7001 · Версия для печати
| Цена, руб. |
по запросу |
| Дополнительно |
| возможна установка на электродвигатели |
|
 |
| · Конструктивные особенности· Условия поставки· Контактная информация |
|
| Полное название | двигатель электрический асинхронный трехфазный |
| Маркировка | 160M-4 |
| Кол-во полюсов | 4 |
| Мощность электродвигателя, кВт | 11 |
| Мощность электродвигателя, л.с. | 15 |
| Количество оборотов в минуту | 1466 |
| Тип крепления | фланцевое крепление (B5) |
| Класс изоляции | класс изоляции электродвигателя F (класс H на заказ) |
| Защищенность | степень защиты электродвигателя IP55 |
| Типовой режим работы | типовой режим работы электродвигателя S1 |
Основные параметры электродвигателя 160M-4.
| Параметр | Значение | Пояснения |
| Номинальный крутящий момент (Cn), н*м | 71.66 | Номинальный крутящий момент электродвигателя зависит от мощности и скорости. Вычисляется как произведения усилия на радиус вала. |
| Отношение стартового крутящего момента (Cs) к номинальному | 2.7 | Стартовый крутящий момент - это момент, который должен развить двигатель, чтобы сдвинуться с мертвой точки и развить установленную мощность |
| Отношение максимального крутящего момента (Cmax) к номинальному крутящему моменту двигателя | 3.1 | Максимальный момент, развиваемый двигателем определенной номинальной мощности при определенной скорости. Максимальный крутящий момент представляет также величину момента сопротивления, при котором двигатель останавливается. |
| Номинальный ток In, А | 21.61 | Ток, потребляемый двигателем при приложении номинального напряжения для достижения номинальной мощности. Для другого приложенного напряжения потребляемый ток вычисляется пропорционально этому напряжению. |
| Отношение стартового тока двигателя Is к номинальному | 7.2 | |
| Шум, дБ | 75 | |
| Масса электродвигателя, кг | 118 |
Геометрические размеры асинхронного электродвигателя 160M-4.
| G | 37 |  |
| D | 42 | |
| F | 12 | |
| DH | M16X36 | |
| E | 110 |
| AC | 330 |  |
| AD | 255 | |
| H | 160 | |
| KK | 2xM40 | |
| L | 615 | |
| Q | 5 | M | 300 |
| N | 250 | |
| P | 350 | |
| R | 0 | |
| S | 19 | |
| T | 5 |
Дополнительные опции асинхронного двигателя 160M-4
Электродвигатель 160M-4 с тормозом ATDC
На асинхронном электродвигателе 160M-4 на зкакза устанавливается электромагнитный тормоз, срабатывающий при отключении питания. Тормоз является встроенным в электродвигатель.
- Электромагнит тормоза питается переменным током
- Имеется рычаг для снятия электродвигателя с тормоза в ручную
- В тормоз электродвигателя встроена тепловая защита
- Класс изоляции F (по заказу может быть установлена изоляция с классом H)
| Предельная нагрузка тормозного момента, Н·м (Braking torque full-load Nm) | 210 |  |
| Тормозной момент без нагрузки (Braking torque no-load) | 0.5 | |
| Мощность тормоза, Вт (Brake input power) | 110 | |
| Масса электродвигателя 160M-4 с тормозом, кг | 138 | |
| L | 715 | |
Электродвигатель 160M-4 с тормозом AT24
На электродвигателе 160M-4 по заказу может быть устанавлен электромагнитный тормоз, срабатывающий при отключении питания. Этот тормоз является встроенным в электродвигатель 160M-4.
- Электромагнит тормоза питается постоянным током 24В
- Имеется рычаг для снятия электродвигателя 160M-4 с тормоза в ручную
- В тормоз электродвигателя встроена тепловая защита
- Класс изоляции F (класс H по заказу)
- На корпусе имеется кнопка для управления тормозным моментом
- Более высокая скорость срабатывания по сравнению с тормозом ATDC
| Предельная нагрузка тормозного момента, Н·м (Braking torque full-load Nm) | 150 | |
| Тормозной момент без нагрузки, сек (Braking torque no-load) | 0.21 | |
| Мощность тормоза, Вт (Brake input power) | 105 | |
| Масса электродвигателя с тормозом, кг | 138 | |
| L | 715 | |
Электродвигатель 160M-4 с энкодером
По заказу на электродвигатель 160M-4 возможна установка энкодера.
Энкодер — это устройство, предназначенное для преобразования угла поворота вала электродвигателя в электрические сигналы, позволяющие определить угол его поворота.
| L | 710 |  |
| L1 | 250 | |
| D | 314 | |